Температура застывания.

Научная литература / Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива / Судовое маловязкое и тяжелое моторное топливо / Температура застывания.
Страница 3

С повышением температуры термообработки до 40—70 °С топлива возрастает. Дальнейшее повышение температуры термообработки до 100 °С приводит к резкому ее снижению, что связано с изменением структуры топлива, а именно, с повышением температуры в структуре мазута, представ­ляющего собой сплошную сетку, составленную из мелких игл с вкраплением в нее крупных кристаллических конгломератов парафинов, последние постепенно исчезают, и структура становится однородно сетчатой. Не менее важна и скорость охлаждения топлив. С увеличением скорости охлаждения tзаст, как правило, повышается вследствие возник­новения большого числа центров кристаллизации, равномерно распреде­ленных по всему объему и способствующих созданию прочной структурной решетки парафина.

Рассчитать tзаст или установить ее значение во времени не представляется возможным, так как не удается учесть все факторы, влияющие на эту температуру, — продолжительность хранения, термические изменения, происходящие в процессе хранения.

Учитывая нестабильность tзаст, стандарты на флотский мазут, мо­торное топливо предусматривают гарантии изготовителя: по истечении 3 мес. хранения температура застывания не должна превышать установленного стандартом значе­ния минус 5 °С — для флотского мазута и моторного топлива. Срок гарантии установлен, исходя из экспериментальных данных. Как правило, изменение после 3 мес. хранения крайне редко.

Регрессия температуры застывания обуславливает необходимость выработки топлива с запасом качества по этому показателю, что приводит к вовлечению в состав таких продуктов неоправданно большого количества дизельного топлива. Так, для получения флотского мазута Ф-5 на нефтеперерабатывающем предприятии вовлекают в мазут 50—60 % дизельного топлива, а для получения топлива, удовлетворяющего требо­ваниям ГОСТ 10585-75 по всем показателям качества, кроме tзаст, достаточно 12,5—40 % дизельного топлива.

Таблица 12 — Характеристики флотского мазута без присадки и с депрессорной присадкой.

Показатели

Образец № 1

Образец № 2

без присадки

0,01 % присадки

без присадки

0,05 % присадки

Состав, %: мазут прямогонный дизельная фракция

40-50 60-50

87 13

45-50 55-60

70 30

Условная вязкость при 50°С, °ВУ

1,2-2,0

3,63

1,6-3,1

5,0

Зольность, %

0,001-0,03

0,024

0,008-0,017

0,012

Массовая доля серы, %

0,7-1,2

1,34

1,1-1,5

1,44

Температура застывания после 3 мес. хранения, °С

-7 .-11

-11

-7 .-Э

-16

Коксуемость, %

1,3-3,9

3,05

3,6-4.0

4,1

Показатели

Образец № 3

Образец № 4

без присадки

0,03% присадки

без присадки

0,05% присадки

Состав, %: мазут прямогонный дизельная фракция

30-40 70-60

75 25

45-55 55-45

60 40

Условная вязкость при 50 °С, °ВУ

1,7-2,5

4,36

1,8-4,3

3,53

Зольность, %

0,018-0,023

0,040

0,014-0,018

0,038

Массовая доля серы, %

1,2-1,3

1,94

1,3-1,6

1,6

Температура застывания после 3 мес. хранения, °С

-7 .-9

-8

-7 .-11

-15

Коксуемость, %

2,1 -3,0

5,2

3,0-5,6

4,2

Страницы: 1 2 3 4 5

Смотрите также

Химия и медицина
...

Химия. Белки
...

Валентность и степень окисления
В начале 19 века Дж. Дальтоном был сформулирован закон кратных отношений, из которого следовало, что каждый атом одного элемента может соединяться с одним, двумя, тремя и т.д. атомами другог ...